山东精久科技有限公司创建与2000年6月，是集设计、研发、生产和销售于一体富有朝气充满活力的股份制企业，坐落于美丽的泉城济南，是专业的变频。变压、稳压电源的制造商，是军工产品质量体系认证和山东省高新技术企业。

  公司自成立以来，始终坚持科学的发展观，即积极稳妥，又大胆开拓，在经营策划、技术开发、产品产量、品质管理、市场销售等方面都得到了长足的发展。在精久科技一线及研发人员的坚持于不懈努力下，行车自发电系统与驻车自发电系统研发并装车成功。

  随着自发电系统大订单的到来，精久的每一位员工都为之骄傲，所有的汗水与泪水都化作喜悦与掌声，每一位工作人员在自己工作岗位上的坚守与付出在这一刻都是值得的。

  下面给大家介绍下自发电系统：随着我国国民经济和军备建设的快速发展，各行业对汽车产品的要求越来越高。安全、节能、环保、智能化和信息化已成为汽车技术发展的未来趋势。在汽车上，大量采用车载用电设备、实现集通信、导航、视听娱乐、网络等功能于一体的多媒体信息系统是汽车电子技术领域的未来目标。在车载电控技术方面，国内一些单位已开启了汽车控制、驾驶、信息处理、智能交通等重大核心技术的系统性研究工作，将第三代移动通信、高清晰度数字电视、卫星导航、移动网络等技术应用于汽车产品，已形成汽车工业和电子信息产业良性互动的发展态势。近年来，由于越野车等机动车辆具有性能优良、机动性强和用途多等特点，其应用范围越来越广。军用车辆可用于作战指挥车、物资运输车、兵员乘用车、通信指挥车、战地救护车等；社会公务民用车辆可用于维护治安、工程抢险、森林消防、地质勘探、石油化工等领域，如药品运输、海鲜运输、蔬菜水果运输用的冷藏车、清扫车、消防车、房车以及用于野外旅游、科考探险等专门用途车辆。由此可见，车载用电设备将不断增加，用电量将越来越大，车载用电设备的电能供应难题将会日益突出。

  现阶段，国内采取两种方式来解决机动车辆车载用电设备的电能供应问题：一种方式是通过燃油发电机组进行供电。但这种方式存在诸多缺点：一是噪音大、污染环境；二是占用车内空间大；三是需要单独操控；四是独立的油箱、油路、散热器和外置消声等系统不易维护。另一种方式是采用国外进口产品对车辆进行改装。据了解，美国、法国、德国和英国等国家在越野车等机动车辆上加装自发电电源系统，为机动车辆车载用电设备供电。该自发电电源系统一般包括发电机、电子控制单元等部分，根据需要可输出2kW、4kW、6kW等功率等级，一般输出不超过6kW，改装放在汽车发动机的前部上方。由于该系统在车辆启动后和行进中不能全过程满功率输出电能，所以只能有限满足越野车等机动车辆车载用电设备的需求。另外还由于该自发电电源系统产品和车辆改装价格高，同时受到维修保养等方面的限制以及国家安全方面的考虑，无法得到广泛的使用。因此，也仅限于部分车辆改装使用。

  山东精久科技有限公司自主研发和生产的精久牌自发电电源系统是一种车载式自发电电源系统，由发电机（带或不带增速器）、宽范围高精度逆变电源、功率补偿单元和电控显示单元等组成。在越野车等机动车辆在驻车或行驶等全过程状态下，该系统均能够满足车载用电设备所需要的电能（输出包括直流电、三相或单相正弦交流电），且宽范围高精度逆变电源设有过热、过载、短路、过/欠压等保护功能，具有输出电能品质优、稳定性好、可靠性高和电磁兼容性好等优点。

  综上所述，我公司研发的高效汽车行车不间断自发电电源系统可以应用于各种机动车辆，能够为各种机动车辆车载用电设备提供充足的电能。无论车辆在行进还是在驻车状态下，该系统不受发动机转速瞬间变化或短时间停机的影响，可以持续稳定地输出电能。同时，该系统不影响原车结构和性能，具有适应性强、方便快捷、节能环保、可靠性高、输出电能品质优和电磁兼容性好等特点，具有十分广阔的应用。

2 系统的构成与性能
2.1系统的构成
高效汽车行车不间断自发电电源系统能为车载用电设备提供稳定的电能，系统采用模块化结构，主要由交流发电机（带或不带增速器）、宽范围高精度逆变电源、功率补偿单元和电控显示单元等四部分构成。其中，交流发电机将车辆发动机输出的动力转换为交流电。（增速器用于对发动机的输出转速进行增速，以保证车辆行驶或怠速时，交流发电机均能得到持续稳定的动力）；宽范围高精度逆变电源对发电机发出的交流电进行整流逆变、稳压、稳频；功率补偿单元保障自发电电源系统无论是在驻车、行车或发动机特殊输出状态时，均能可靠地向车载用电设备提供持续而稳定的电能；电控显示单元对发电机发出的交流信号、宽范围高精度逆变电源工作状态、功率补偿单元工作状态的各种数据实时采集显示。

2.2系统的性能及输出指标

高效汽车行车不间断自发电电源系统是一种适合各种机动车辆使用的新型电源系统，能够为各种机动车辆的控制、定位、通信、多媒体、网络等多种用电设备提供稳定的电能。系统可以实现预报警和自动封锁停止工作，具有自我保护功能；并可以通过彩色显示屏对发电机转速、电压、电流显示，功率补偿单元电压、电流显示，系统输出电压、频率、电流、功率因数等电气参数进行显示、分析和回放，司乘人员均能方便地观察自发电电源系统的运行状况。

3 系统选型
3.1车型的选择
车型的选择主要取决于选择安装的自发电电源系统是驻车发电还是行车发电，以及电源系统功率的大小，来选择车辆的取力方式和运行状态。

根据目前车辆的取力方式分为两种取力形式：一种是全功率取力（比如用断轴取力器）。全功率取力是指车辆在停止状态下，在变速箱一轴上取力，发电功率可达到6kW～16kW(20kW～75kW)以上的发电系统。另一种是非全功率取力（比如用侧取力器、夹心取力器）。非全功率取力是指车辆在行驶时也可以工作，但在行车作业时取得的并不是发动机的全部输出功率，一般视车辆的发动机功率和安装位置而定，主要应用于16kW以下的发电系统。

根据车辆的运行状态可以分为驻车供电形式和行车不间断供电形式：

1、驻车自发电电源系统形式能够满足车辆在驻车状态下车载用电设备对电能的要求，该种形式的取力方式可以有多种形式，如全功率取力、皮带取力、断轴取力、夹心取力、侧取力等。发动机在怠速状态下通过电调油门稳定在一定转速范围，通过取力、传动装置驱动自发电电源系统的发电单元，从而实现电能的输出。


2、行车自发电电源系统形式能够满足车辆在行驶状态下车载用电设备对电能要求。该形式的系统取力方式一般只能采取发动机前取力、侧取力、夹心取力的形式，即取力装置不受车辆离合的控制，发动机一经启动取力装置就开始运转，并将动力通过传动装置传递到交流发电机，从而实现自发电系统的输出。


  总成选型还要根据整车用电量计算结果进行确定。总成选型主要采用两种方案：一是发动机前端取力，通过皮带传递动力，主要有更换原车的硅整流发电机或加装交流发电机两种方式。该系统主要由交流发电机（不带增速器）、宽范围高精度逆变电源、功率补偿单元和电控显示单元等部分组成，适用于中小型越野车等机动车辆，该类车辆配装的交流发电机的功率一般在2kW～6kW，由于体积和空间的原因，且多选用体积小、高功率密度发电机；二是发动机后端取力，通过传动轴传递动力，主要由交流发电机（带或不带增速器）、宽范围高精度逆变电源、功率补偿单元和电控显示单元等部分组成，适用于大型或重型越野车等机动车辆，该类车辆配装的交流发电机的功率范围比较宽，一般在3kW～16kW（20kW～75kW），由于体积和空间比较宽松，用户可根据系统位置和空间而定，既可选用体积小、高功率密度的发电机。又可选用价廉质好而体积稍大的常规电励磁发电机。

  山东精久科技有限公司研制生产的精久牌高效汽车行车不间断自发电电源系统及其在猎豹越野车、依维柯防爆车、东风方舱车和豪沃载重车上的成功应用和实用表明：在车辆驻车或行驶状态下，该系统均能稳定输出用电设备所需要的直流电、单相或三相正弦交流电，可满足多种车载用电设备的用电需求，具有电量充足、供电稳定、性能优良、电磁兼容性好、安全可靠、使用方便、经济性好、噪音小、无污染、节能环保和完善的智能保护功能等优点。该系统在高效汽车行车不间断自发电电源系统如在机动车上推广使用，必将对车载用电设备的电能供应现状产生革命性的改变。高效汽车行车不间断自发电电源系统在越野车上尤其是在军用越野车上推广应用，能够为军用车辆车载用电设备提供充足的电能保障，有力地提高部队的作战能力，极大地推动我军装备现代化建设的快速发展，具有显著的军事经济效益和推广应用价值。